(1)在前往罹难船或是罹难救生艇筏的半途，澳门十大老牌信誉平台 舰长应向救济批示体系、救济和谐办理中心、罹难船舶、艇筏布告本身在前往半途(影响项：向罹难船舶船运公司)。舰长处理罹难任务职员授与很是好的顾问，并在相干主管部分标示地点、本船打算挂证的海港，将罹难任务职员转交给相干部分(影响项：罹难任务职员特定地点、罹难船舶舰长特定地点)。

　　(2)如罹难船可开释救生艇或救生筏，澳门十大老牌信誉平台 应驶向可怜罹难船的低处侧滞留，并等待另外一方救生艇劈面而来;也可驶向可怜罹难船的舰体或木船的近距处，使本船处在可怜罹难船的优势(使罹难船处于优势)，更便于可怜罹难船学会放下救生艇来靠本船的低处舷。

　　(3)必须本船放艇时，本船应驶抵可怜罹难船的优势一侧，自本船的低处侧学会放下救生艇，驶抵可怜罹难船的低处支援可怜罹难任务职员;在收艇时，本船应绕航至可怜罹难船的低处侧，等待救生艇驶靠本船低处舷后，再作收拢。

　　(4)支援已在难船救生艇上的活上去任务职员，假设艇太重或是本船沒有相婚配吊放装备，本船放艇，迁徙罹难任务职员后吊起来。针对海立体较多飘浮的罹难任务职员，最好是的支援方式是支援船放艇，一一支援，终究吊上支援船。

　　(5)到达罹难任务职员的艇筏之前，在本船两舷沿水线从舰体到木船各系好一条供艇筏系靠用的大缆;如规范核准，在本船两舷各备妥一根丝杆及其吊货网、盘;在本船起码关闭式主船面双方备妥撇缆、绳梯、攀网;备妥一只做为上船加用的救生筏，但在到达就地前不用打气。

　　(6)到达乘载罹难任务职员的救生艇筏后，普通为艇筏做低处，但如果艇筏飘移太快而没法靠拢，能够或许斟酌到将艇筏安排本船里风(影响项不准确挑选项：乘载罹难任务职员的救生艇驶靠大汽船前，若救生艇飘移速度太快而没法靠拢时，也可将救生艇安排大汽船的优势舷); 风波不大时，能够让艇筏下身材硬朗职员由绳梯或攀网间接登船，力竭和伤病职员在本船派出海员辅佐下用吊货网等吊上本船;风波较大、干舷高、艇上职员膂力差时，船主应命令开释作为登船点的救生筏，指派经历丰硕、身材硬朗的海员身穿浮水衣经该救生筏登艇，系好吊艇钢索，批示本船间接将救生艇吊上本船，对有吊放环的救生筏，也能够间接吊上本船。

　　(7)风波中救济落水人职员，应操船驶向优势，从优势放下救生艇，救生艇应从落水者的优势接近落水职员，防止救生艇受风波感化撞击落水者。

　　(8)大风波放艇，应当放优势舷的艇，大船尽可能加速，把定航向，操纵优势舷海面比拟安静时放艇;若大船一舷不止一艘救生艇，大船顶浪时应先放接近船尾的救生艇。

　　(9)大风波中放艇，防止艇过分摆动，须要前后同时脱钩，在不能共事脱钩时，应先脱后钩，后脱前钩。收受接管的时辰，前后若不能同时挂钩，应先挂前钩，后挂后钩。

　　(10)大风波收艇，在横摇中挂钩，应在大船由另外一舷横摇到中心地位时同时挂钩。

　　(11)救生艇靠向停靠中的大船的舷梯时，驶入的角度普通为30度摆布。

　　(12)大船横倾环境下放艇，牢固横倾角较小的时辰，应先放高舷艇，横倾较大以致于高舷艇没法开释时，应当即放低舷艇。放高舷艇时，救生艇压在大船上，应防止艇因下滑碰壁而颠覆，船首尾能够用艇高抵住大船船舷;放低舷艇，船艇间距离很大，应操纵定位索并装上止荡索，使得艇员能登艇，从登乘船面持续下降时，应先解开定位索，而后渐渐松出止荡索，防止救生艇在下降进程中猛烈摇摆，撞击大船。

　　(13)如需在大风波中放澳门十大老牌信誉平台 ，救生艇放到登乘船面时，应解开定位索，系上止荡索。